|
26.05.2003
20-25 мая в
Москве на Ходынском поле (Центральный аэродром имени Фрунзе) проходили
Международные специализированные выставки «СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И
ТЕХНОЛОГИИ-2003» и «КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОТРАНСПОРТ-2003», на которых уже в
четвертый раз демонстрировались новинки зарубежной и российской индустрии.
Технику представляли такие монстры мировой индустрии, как Volvo, Liebherr, Caterpillar, DaimlerChrysler… Были
показаны новые машины для земляных работ, ремонта и содержания дорог, мостов,
тоннелей и путепроводов, оборудование для производства и хранения строительных
материалов и переработки строительного мусора и отходов, для ремонта и очистки
зданий и строительных конструкций, подъемно- транспортное и погрузоразгрузочное
оборудование, а также системы для разрушения и сноса зданий, индивидуальной
защиты и обеспечения безопасности, буровое оборудование. Обе
выставки по своим масштабам являются крупнейшими не только в России, но и в
Восточной Европе. Это свыше 35 тысяч кв. м демонстрационных площадей. В этот
раз общее число участников в экспозиции по строительной технике превысило 170,
по коммерческому автотранспорту — 75. Причем техника ведущих мировых компаний
показывалась в действии.
Особенностью этих демовыставок стало участие производителей и продавцов
подъемно-транспортного оборудования России и зарубежья (что является
несомненным успехом организаторов). Впервые в экспозиции приняли активное
участие все западные и российские производители техники для бетонных работ. Английская
компания EXTEC
представила новое дробильное оборудование для переработки строительных
конструкций, которое после выставки будет применяться для реализации московской
программы по сносу пятиэтажек. Еще один
уникальный участник — немецкая фирма «Херренкнехт тоннельсервис», изготовившая
специальный тоннелепроходческий комплекс (диаметром 14 метров) для строителей
транспортного тоннеля под Лефортовским парком, который стал одним из важнейших
участков третьего транспортного кольца Москвы. Среди
российских участников — такие известные предприятия как ОАО «КАМАЗ», ТД
«СТРОЙДОРМАШ», МК «КРАНЭКС», ОАО «Автокран» (Иваново), ООО «Юрмаш» (Юрга), ОАО
«Брянский завод колесных тягачей», ОАО «Брянский Арсенал», завод «Стройдормаш»
(Алапаевск). Многие предприятия продемонстрировали технические достижения, не
уступающие европейским образцам. На
пресс-конференции в день открытия представитель Госстроя РФ Игорь Захаров
сообщил о разработке в правительстве широкомасштабной программы модернизации
механизированного парка строительного комплекса России. Он сказал, что речь
идет о качественном преобразовании строительной отрасли страны. При этом
основной упор будет делаться на деятельности специализированных ассоциаций
производителей строительной техники. По мнению представителя Госстроя, «в России
достаточное количество страховых структур, которые обеспечивают риски,
возникающие у компаний механизации в связи с обновлением парка техники». Вместе
с тем, одной из самых действенных форм обновления парка техники остается
лизинг, на который активно идут отечественные и зарубежные производители машин
и механизмов.
Председатель совета директоров «Галичского автокранового завода» Олег
Зеленский подчеркнул представительность отечественных производителей (среди
компаний, принимающих участие в выставках, свыше 50% представляют Россию).
«Отрадно, что главным для нас является не копирование старых зарубежных
технологий, а проектирование и создание новых конкурентоспособных российских
образцов», — отметил он. В рамках
экспозиции «КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОТРАНСПОРТ-2003» впервые были представлены все
основные производители и продавцы фургонной техники: «Форд Мотор Компани», «Volkswagen», ООО
«ИВЕКО-УралАЗ». Новинка от MAN
— самосвал TG-A с колесной формулой 6х4 и с
кузовом 13 куб. м на шасси нового поколения предназначена для использования в
строительстве и адаптированном к российским условиям. В день
открытия выставки состоялась церемония награждения победителей ежегодного
журналистского конкурса «Лучший коммерческий автомобиль 2003 года в России».
